Nhông số giữa cano dùng cho máy Yamaha F200Hp 4 thì, 69J-45551, 15 răng

Thông tin kỹ thuật chi tiết

• Thông số cấu tạo: 15 răng (15T). 
• Vị trí lắp đặt: Nằm ở phần đáy của trục đứng chính (Drive Shaft), ăn khớp trực tiếp ở góc vuông vuông góc với hai bánh răng hành trình lớn là nhông tới (Forward Gear) và nhông lui (Reverse Gear).
• Động cơ tương thích: Chuyên dụng cho các dòng động cơ Yamaha 4 thì (4-Stroke) V6 đời từ 2002 đến 2005, bao gồm:
  • Yamaha F200 (Mã hiệu động cơ F200TXRA, F200TXRB, F200TXRC, F200TXRD).
  • Yamaha F225 (Mã hiệu động cơ F225TXRA, F225TURB, F225TXRC, F225TURD…).
  • Đồng thời tương thích tương tự trên các phiên bản trục quay ngược dòng LF200 và LF225 (Hộp số quay ngược để lắp chạy cặp hai máy song song)

Lưu ý kỹ thuật đặc biệt đối với máy V6 F200Hp:

1. 1. Tuyệt đối thay theo bộ: Nhông V6 200Hp có tiết diện răng lớn, khi nhông quả dứa 69J-45551 bị mẻ nứt hoặc cháy gai do thiếu nhớt, bề mặt các nhông hành trình ôm đối diện (Forward/Reverse) cũng sẽ bị xước chéo phá hủy cấu trúc chêm. Bạn nên mua trọn Bộ ba nhông số V6 để có độ mài khớp mịn màng nhất.
   2. Cân chỉnh độ rơ răng (Backlash & Shimming): Máy công suất 200Hp nếu căn lông đền chêm nhông lệch chỉ 0.05 mm sẽ lập tức gây hiện tượng hâm số (nhiệt tăng cao) làm nổ phớt hoặc phá hỏng trục Drive Shaft sau vài giờ chạy tải nặng. Hãy chắc chắn thợ kỹ thuật dùng thước đo panme hoặc mực chỉ báo điểm tiếp xúc bánh răng trước khi siết cố định.
   3. Kiểm tra lọt nước dòng LF/F V6: Động cơ V6 đời 2002–2005 có điểm nhạy cảm tại bộ phớt chặn nước trục đứng ngay dưới lốc. Hãy thay mới luôn bộ ron phớt hộp số khi tháo nhông để tránh nước biển rò rỉ làm nhũ hóa nhớt số thành màu cà phê sữa — nguyên nhân số 1 khiến bộ nhông 15 răng này bị vỡ chẻ.

Vì sao nên chọn Nhông số giữa của YMM?

• Thế mạnh về cơ khí nặng: Họ là nhà sản xuất cốt máy (trục khuỷu – crankshaft) cho động cơ thủy đầu tiên tại Đài Loan, chuyên cung cấp tay biên (dên), piston, bạc đạn và các bộ ron bộ cho máy Yamaha, Mercury, Tohatsu… [
• Độ chính xác cao: Sản phẩm của họ được gia công trên các hệ thống máy mài công nghiệp của Nhật Bản (như Horibe, Toyoda), giúp sản phẩm đạt độ chuẩn khít gần như tương đương với thông số kỹ thuật gốc của hàng OEM chính hãng.
• Giải pháp kinh tế: Đối với các dòng máy đời cũ hoặc khi đại tu động cơ (làm máy) cần thay thế các chi tiết đắt đỏ như cốt máy hay bộ hơi, linh kiện của Yamamotor giúp thợ máy và chủ tàu tiết kiệm được rất nhiều chi phí so với việc mua bo mạch/phụ tùng chính hãng trong hãng.
  Vui lòng liên hệ shop nếu cần thêm thông tin bạn nhé, đừng vội bỏ qua các sản phẩm của MBP!

  MBP rất cảm ơn!