Nhông số giữa cano cho máy Yamaha F100Hp 4 thì, 6D9-45551-00, 13 răng

Thông tin kỹ thuật chi tiết

• Mã phụ tùng tương thích: 6D9-45551-00-00, 67F-45551-00-00 (Mã 67F-45551-00 là phiên bản gốc/tương đương hoàn toàn, thường dùng chung trong catalog của hãng).
• Số răng tiêu chuẩn: 13 răng (13T). (Lưu ý: Tránh nhầm lẫn với mã đuôi -10 như 6D9-45551-10 là loại 11 răng dùng cho các dòng máy nhỏ hơn như F50/F60).
• Dòng máy tương thích: Chuyên dụng cho các động cơ Yamaha 4 thì (4-Stroke) đời từ 1999 trở về sau, bao gồm các dòng: F75, F80, F90, và F100HP. 
• Chức năng: Nhận lực trực tiếp từ trục đứng (Drive shaft) truyền từ lốc máy xuống để ăn khớp và phân phối lực quay sang nhông tới (Forward gear) và nhông lui (Reverse gear), giúp chân vịt quay để điều hướng tàu.

Lưu ý quan trọng khi sửa chữa và thay thế nhông số:

• Thay theo bộ (Gear Kit): Khi nhông quả dứa bị mẻ hoặc mòn, các răng của nhông tới (Forward) và nhông lui (Reverse) đối đầu với nó chắc chắn cũng đã bị tổn thương. Lời khuyên kỹ thuật là nên thay trọn bộ 3 nhông (Pinion + Forward + Reverse) để các bánh răng khớp đều nhau tuyệt đối, tránh hiện tượng số bị hú lớn hoặc nhanh chóng phá hủy bộ nhông mới.
• Căn chỉnh lông đền (Shimming): Đây là bước khó nhất khi làm hộp số cano. Sau khi lắp nhông mới, thợ máy bắt buộc phải đo đạc độ rơ và độ ăn khớp bằng lá chì/mỡ chuyên dụng để thêm bớt các miếng lông đền (shims) độ dày từ 0.1mm – 0.5mm. Nếu căn quá chặt số sẽ bị nóng và kẹt, nếu quá lỏng số sẽ bị trượt và mẻ răng.
• Thay luôn phớt và nhớt số: Kiểm tra kỹ các phớt chặn nước đầu trục đứng và trục chân vịt. Nguyên nhân 90% dẫn đến vỡ nhông số là do nước biển lọt vào làm giảm chất lượng nhớt hộp số.

Vì sao nên chọn Nhông số giữa của YMM?

• Thế mạnh về cơ khí nặng: Họ là nhà sản xuất cốt máy (trục khuỷu – crankshaft) cho động cơ thủy đầu tiên tại Đài Loan, chuyên cung cấp tay biên (dên), piston, bạc đạn và các bộ ron bộ cho máy Yamaha, Mercury, Tohatsu… [
• Độ chính xác cao: Sản phẩm của họ được gia công trên các hệ thống máy mài công nghiệp của Nhật Bản (như Horibe, Toyoda), giúp sản phẩm đạt độ chuẩn khít gần như tương đương với thông số kỹ thuật gốc của hàng OEM chính hãng. 
• Giải pháp kinh tế: Đối với các dòng máy đời cũ hoặc khi đại tu động cơ (làm máy) cần thay thế các chi tiết đắt đỏ như cốt máy hay bộ hơi, linh kiện của Yamamotor giúp thợ máy và chủ tàu tiết kiệm được rất nhiều chi phí so với việc mua bo mạch/phụ tùng chính hãng trong hãng.
  Vui lòng liên hệ shop nếu cần thêm thông tin bạn nhé, đừng vội bỏ qua các sản phẩm của MBP!

  MBP rất cảm ơn!